原平聚源液压之油缸变色探秘

为什么变色

要使钢铁变色有两种办法。第一、利用高温使其退火变色；第二、使有色物质附着在其表面而变色；现在我们研究一下具体到底油缸杆变色的原因是什么。

如果是高温退火导致颜色变化，那具体需要多高的温度呢，我们先看一下钢铁颜色与退火温度的关系表

从图中我们可以看到，要实现颜色变成紫色、蓝色及黑色，至少需要280℃以上的温度，而油缸变色都是在挖掘机正常工作时，那时的油温最高不超过120℃，这么低的温度不足以实现钢铁退火变色，故高温使油缸杆变色不成立。

那答案只能是油缸杆表面附着了有色物质，油缸杆本身没有问题！

如何附着，附着的是什么？

相信很多朋友和原平聚源液压一样认为：油缸杆那么光滑，那么亮，怎么可能有东西“粘”在上面呢？

油缸杆主要有中间的钢芯、镀镍层以及镀铬层构成的。虽然电镀表面像镜子般光滑，但是如果用显微镜抵近一看，活塞杆表面镀层可以千沟万壑啊。

活塞杆剖面

现在大家知道那些有色物质为什么可以“藏”（附着）在活塞杆上了吧?；钊吮砻嫔系恼庑┪⒘盐萍丛黾踊钊哪透茨芰σ蔡峁┝?ldquo;藏污纳垢”之所啊。

为什么只有个别油缸变色而不是所有油缸变色？

由于不同油缸的活塞杆与密封剂耐磨环之间的配合间隙各不相同，每个油缸的工作状况不同（压力、温度不同），而液压油中的添加剂成分只会在特定的温度和压力下才会结晶析出并附着在油缸杆上，从而变色。而间隙问题可以导致耐磨环上的涂层以及密封上的材料在高温后附着在活塞杆上从而变色。所以，会产生部分活塞杆变色而不是全部。

这些变色一般在更换密封或耐磨环后会消失。

为什么换油后活塞杆变色？

这个主要是由于不同品牌或标号的液压油混加，而由于液压油中添加剂功能各不相同而导致的，导致添加剂析出或反应的化合物附着在油缸杆上而变色。

一般更换统一品牌及标号的液压油可以解决变色问题。

为什么主要是活塞杆前半段容易变色？

就像是皮肤上的毛孔热的时候张开，冷的时候闭合一样，活塞杆上的微裂纹也会在热胀冷缩的作用下“张”“合”，从而使着色物质嵌在活塞杆表面，不易被系统冲刷从而导致活塞杆变色。

而前端油缸会经受比较频繁的温度变化，特别是在温差较大的时候作用更加明显。这也解释了在液压油温度过高或者外界环境温度寒冷的情况下，容易出现活塞杆变色现象。

活塞杆变色是无害的

通过以上分析，我们知道了，活塞杆变色只是有色物质嵌进了活塞杆表面的微裂缝里，不会对系统造成额外的伤害。不影响使用！

但我们也要注意液压系统温度高原因造成的活塞杆或液压油变色。

对单个油缸杆变色可以更换其密封及耐磨环。